2023年，如果说还有车企不重视新能源市场的话，那被淘汰真的就是倒计时的事情；而对于已经入局新能源赛道的车企来说，竞争也依然激烈，新技术层出不穷，消费迭代愈发加快，想要在大浪淘沙的时代里脱颖而出，唯有不断突破自我，自己给自己换挡提速，才有一丝成功的机会。
而上汽荣威，便是在赛道上开始再提速的选手之一。在本届成都车展上，D家族”的开篇之作，D7混动、纯电双车便迎来首秀，正式开启了荣威驰骋新能源赛道的新征程。
此外，上汽荣威还携旗下10款在售主力车型，囊括轿车、SUV、MPV三大品类集结成都车展，为现场观众带来了一场融合优雅设计与创新科技的汽车盛宴。
刷新中高级新能源轿车优雅舒适价值标杆
荣威D7采用全新的科技优雅美学，以“优雅、稳健、纯粹、精妙”的高级视觉感受吸引了众多目光和期待。此次车展，随着D7云宿座舱、斑马智行车机系统等产品信息的揭晓，进一步刷新了中高级新能源轿车优雅、舒适的价值标杆，为幸福生活诚现更多可能。
作为中高级座驾，D7对座舱舒适度的关注，也达到了前所未有的高度。悉心打磨的云宿座舱，能为消费者带来了如宿云端的舒适驾乘体验。D7充分利用4890mm同级最长车身和2810mm的超长轴距，带来中高级轿车必备的幸福空间；大面积麂皮材质，匹配绗缝工艺，以及9层材质打造的高级座椅、180°放平的贴心设置，更是将高级礼遇融入驾乘体验的每一个维度。
既然是一款中高级轿车，让用户得到高端舒适的驾乘享受也是必修课之一。D7采用五连杆后悬，匹配SKF、威巴克、GF等国际一流底盘供应商，以及上汽创新研发总院底盘系统化的匠心调校，让操控精准、转向细腻的高端舒适体验，得到了最有力的保障，让每一次启程都能尽享从容。
无论是纯电、还是混动，D7都给出了解决续航焦虑的最佳方案。D7 EV搭载的魔方电池应用了零燃技术，躺式电芯不仅能够通过双针刺四电池的严苛考验，防患于“未燃”，还具备同级最高的电池能量密度。610km的最大续航，6.5秒的百公里加速，不但打消了续航的烦恼，还能尽情享受速度的酣畅淋漓。而D7 DMH 拥有行业领先的CLTC 1400km综合续航，低至4.3升每百公里的馈电油耗，让D7跑得更远、跑得更省；CLTC 125km的超高纯电续航里程，能够充分满足用户日常城市通勤。
对于智能，D7给予用户的也不只是简单的功能堆砌，而是通过懂你所需的智能高效沟通，让每一份智慧都能智尽其用。全面升级的斑马智行车机系统，拥有一语多意、长途充电自动规划、手车导航无缝流转等多项独特功能，让车机体验如同手机般流畅便捷，让智能化体验全面跃升。
主力全集结，满足用户多元需求
本次车展，除了D7双车之外，上汽荣威还携全明星阵容出战，全新荣威超混eRX5、iMAX8 EV、全新i5等在售主力车型悉数登场，满足用户更多元化、个性化的购车选择。
作为上汽荣威旗下主力车型，荣威eRX5曾连续5年斩获上海地区插电混动SUV销量冠军，如今，全新荣威超混eRX5在行驶、驾控、安全、静音四大维度全面优化，将为用户带来更超值、更舒心的体验。豪华大七座纯电MPV荣威iMAX8 EV凭借比肩合资的上乘品质实力，越级的科技配置，满足用户不断升级的出行需求。
写在最后:
据了解，本次引爆车展的荣威D7双车，将于年内正式上市。而未来三年，荣威将以D7为起点，持续投放8款新车，涵盖纯电、混动及燃油车，在新能源领域加速的同时，保留燃油市场的用户刚需产品，为中国主流消费者带来全面舒适、愉悦的出行体验，也助力荣威品牌走进越来越多的用户心里。