9月12日，AITO问界新M7系列正式上市，包含3款五座车型和2款六座车型，售价24.98-32.98万元，首销期内还可享受3.3万元权益。值得关注的是，从上市到现在的极短时间内，新车订单已快速突破15000台。在今年整体车市遇冷、竞争越来越激烈的大环境下，问界新M7系列刚一上市就能吸引消费者关注，取得如此成绩，足以证明产品具有较高的竞争力，又或者说质价比足够优秀。
众所周知，问界新M7投入了5亿用于全面焕新升级，官方也宣称这是一款集“大智慧、大空间、超安全”于一身，并将重新定义中大型SUV的价值标准的车型。那么接下来，我们就从这三方面，来详细对比下新秀问界新M7与老江湖比亚迪唐DM-i ，看看谁更值得入手？谁又更能超越消费者的期待？
空间对比:问界新M7大且舒适，堪称“百变生活家”
作为一款针对家庭用户出行的车型，首当其冲的便是空间。如果空间不够，其他方面再优秀也是零。
比亚迪唐DM-i的长宽高是4870mmx1950mmx1725mm，轴距为2820mm。问界新M7的长宽高则为5020mmx1945mmx1760mm，轴距同样也是2820mm。尽管两款车轴距一样，但问界新M7车身更长、更高。具体反应到车内空间上，问界新M7大五座拥有高达66.3%、堪称同级最优的“得房率”，让车内的每个空间都足够宽敞。
问界新M7大五座拥有领先同级别车型的3338mm超大车内有效空间、29个储物空间，其中一排腿部空间937mm，二排标准空间960mm，后备箱空间1100mm，在保证宽敞舒适驾乘空间的同时，也能自在安放日常所需的大小物品。相比唐DM-i二排腿部空间仅为870mm，问界新M7无论日常通勤还是长途自驾，舒适性体验会更优。
后备箱容积方面，问界新M7拥有686L的标准容积，在放倒第二排座椅后还可拓展到1619L，小到婴儿车，大到露营、滑雪装备以及纵深超过2.4m的大床，都可以轻松安放，真正意义上做到了一车多用。而比亚迪唐DM-i，由于车身短了一大截，后备箱容积只有235L，如果是四口之家的长途自驾游，后备箱空间可能略显不足。
智慧对比:问界新M7大五座智慧体验领先不止一点
问界新M7是AITO问界旗下第二款搭载“双智天花板”的车型，并进行了相应升级。先看鸿蒙智能座舱，问界新M7再次提升了汽车的智能化体验，手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转；小艺智慧语音即使在信号不好时，也可离线语音导航，且无需下车也可实现支付等便捷体验；后排HUAWEI MagLink拓展出更多空间场景，可根据使用需求灵活切换为个人创作室、多人会议室、儿童书房。
相比之下，唐DM-i只采用12.3英寸液晶仪表+15.6英寸中控大屏的组合，且DiLink 4.0车机系统的智能化体验也较为常规，不具备特别亮眼的功能。在消费者越来越看重智能应用的当下，这点恐将成为劣势。
而在智能驾驶上，问界新M7搭载了升级版HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，该系统曾在问界M5智驾版上收获了业内良好口碑，可实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能，带来无限接近于L3的智能驾驶体验。同时，预计今年12月，城区智驾领航辅助将实现全国都能开、越开越好开的智驾体验。
再看唐DM-i，提供了基础的L2级智能驾驶辅助，可以在高速道路上实现车道保持和全速域自适应巡航，但不具备更高阶的高速领航和城市领航。智慧方面，谁更胜一筹，一看可知。
安全对比:问界新M7开创“全维安全”，让出行更无忧
问界新M7安全性能重磅升级，业界最强材料+业界最强主动安全赋予产品更高更强的安全系数。其采用笼式车身结构设计，全车潜艇级热成型钢占比24.4%，每平方厘米可承受17吨重压。全车高强钢和铝合金占比80.6%，前端三层的碰撞力传导结构设计，以及标配8个安全气囊、配备前排高性能双预紧安全带，拉满被动安全性能。而唐DM-i仅使用了钢制车身，高强度钢使用占比为77%，无论是身材料的高级性，还是防护强度，以及安全气囊数量，均不及问界新M7。
被动安全防护只能在事故发生时减轻损失，主动安全更能从根本上预防，减少事故发生。在主动安全防护上，两车都提供了健全的智能防护，诸如AEB紧急制动、前向+后向防碰撞预警、车道偏离、车道居中等配置，一起来看看实际防护效果。
问界新M7配置了HUAWEI ADS 2.0，并在融合BEV感知能力基础上，应用了业内首创的GOD 2.0通用障碍物检测网络，通用障碍物识别率高达99%；再加上RCR 2.0道路拓扑推理网络，实现导航地图和现实世界匹配，让车辆既能“看得懂物”又能“看得懂路”。值得一提的是，问界新M7 AEB最高刹停速度高达90km/h，能避免90%因注意力不集中和路况复杂造成的事故，相比唐DM-i 60km/h的AEB最高刹停速度，问界新M7的安全系数更高。