文/桃李
关于电动化转型，作为传统造车巨头的丰田却一直表现出模棱两可的态度，虽然一直明确不会相信电动汽车会成为未来，但丰田汽车依旧在紧锣密鼓的计划推出一些电动汽车来抗衡电动化转型给整个市场带来的强大冲击。
整车的设计十分简约，前脸也采用了目前电动汽车最为常见的封闭式格栅设计，两侧搭配矩阵式灯组，并通过镀铬饰条相连，形成类似于贯穿式灯带的效果，同时，车头传统的牛头标也被“TOYOTA”英文字母所取代。整个前脸看上去机具立体感和运动感。
车身侧面看上去十分平整，一体感很强。平直的腰线从车头延伸至车尾，视觉上有效的拉伸了车身的长度；隐藏式门把手、多幅式大尺寸轮毂、悬浮车顶等设计的加入，使其显得十分时尚和精致；并且新车预计还会使用流媒体后视镜，提升科技感。
车身尾部使用贯穿式灯组，车窗上部的富有运动感的扰流板加上下方采用立体化风格的包围让整个车尾显得十分的饱满。
而在5150mm的车长以及3050mm的轴距加持下，表现出强大的气场。而有消息称，车内预计将采用三排七座布局，从尺寸上看，空间问题应该不大。不过官方并没有公布具体的尺寸，不知道在加入大电池之后，会不会对头部空间造成影响。
虽然内饰设计以及动力参数并没有公布，但是从外观部分富有科技感的设计来看，内饰部分应该会保持这一风格，参考目前主流新能源车的设计，大屏、多屏的设计大概率不会缺席。同时，参考此前国内兰德酷路泽超过60万元的售价，所以在动力部分应该也会给得很足。
值得一提的是，兰德酷路泽于2005年开始国内上市，但由于较高的售价导致整体销量并不乐观，所以该车在2016年左右便已经宣布停产，之后长期以平行进口的方式出现在国内。而此次的兰德酷路泽Se也基本不会进入国内市场，事实上，即便拿到国内销售，笔者也并不看好该车的市场表现。
毕竟国内的新能源汽车市场基本被国产车所统治，而50万元以上的纯电动汽车基本上意味着没有销量。另外，丰田汽车目前在国内销售的电动汽车前景也十分堪忧。
当前在售的两款纯电动汽车——bZ4X和bZ3存在感都很低。今年1-9月，丰田bZ4X累计销量为12378台，而bZ3则是在比亚迪的成分加持下表现略好一些，销量为18674辆。但三个季度的销量甚至不如某些新势力一个月的销量，丰田的电动化未来可想而知。
写在最后:
即便是在兰德酷路泽Se身上，我们能够看到一个完全不一样的丰田，但此前丰田汽车总工程师Keita Moritsu曾表示，丰田正考虑在未来推出插混、燃料电池以及纯电等更多动力形式的兰德酷路泽，显然其对于纯电汽车并没有投入百分百的经历，所以即便是国内对这款车有一定的关注的，但最终的结果，或许依旧不会改变太多。