中国汽车流通协会发布的《2023年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，2023年上半年经销商亏损的比例为50.3%，盈利的比例35.2%，持平的比例为14.5%。亏损面处于近年高位。
业内人士分析认为，受汽车市场外部环境、终端交易价格持续下探等多重因素影响，汽车经销商经营压力持续加剧，与此同时，经销商维修方面的收入也在被连锁汽车服务品牌抢夺。
此外，伴随着新能源汽车的快速崛起，新的营销模式也正迅速改变着市场。2013年，特斯拉进入中国市场，其采取的直营模式此后被众多国内造车新势力效仿，并逐渐成为新能源汽车销售领域的标配。目前，大量新势力、新能源车企采用直营模式销售新车。在产品发售时就通过预定量确定产能，降低了库存压力，进一步降低了车企对传统经销商的依赖度。
新的营销模式也进一步保障了车企服务质量。赛力斯有关负责人表示，去年9月赛力斯发布了CARE关爱服务战略，贯穿售前、交付及售后的全链路智慧服务体系。为保障车辆顺利交付，赛力斯汽车智慧工厂加速产能提升，严格品控管理，加强供应链保障，全力以赴保障新车的高质量交付。为实现更快速度的交付，赛力斯汽车还联合供应链投入超10亿元，确保供应链的稳定性。
随着新能源汽车和自动驾驶技术不断发展和普及，汽车生产商和经销商需要通过不断创新和优化汽车渠道，以适应不断变化的市场和消费者需求。专家表示，为了应对这些挑战和发现更多机会，汽车生产商和经销商需要不断创新和调整策略，将重点放在售后服务、金融保险以及二手车等衍生业务上。例如，推广车辆订阅服务和共享汽车，以响应消费者越来越强烈的出行方式多样化需求；加强与第三方平台合作，增加线上销售渠道和提高汽车售后服务质量等。