前不久，长安汽车上市了2024款的UNI-K iDD版车型，新车为现售款车型的年度改款版本，车型定位为中型插混SUV，2024款车型指导价区间为18.79-21.59万元。其实从配置等各方面对比，24款车型和23款车型基本上没有太多区别，无论是外观内饰等方面都基本保持了一致。
而从24款的这个指导价看，在如今的插混SUV市场上，其实竞争力相对比较平凡，这个价格区间内有较多的“卷王”级别车型可选。但这款车的亮点不在它的指导价上，而在于长安为这款车推出的，最高金额高达4万元的全品牌置换补贴额。尽管长安并没有明确说明具体的补贴细则，但其实大家也都知道，这其实相当于某种程度的“官方降价”了。
所以我们今天不妨就以叠加了4万元置换补贴后的价格，来对2024款UNI-K iDD进行一次重新审视，看看这款车的性价比到底如何，在叠加了置换补贴后，它在所属的价格区间内，杀伤力到底有多大。
长安UNI-K iDD智电混动为中型插电混动SUV车型，2024款在2023款基础上并未进行过多配置及外观内饰设计变化。新车车身尺寸为4865*1948*1690mm，轴距2890mm，为典型的中型SUV尺寸。
新车和23款一样，搭载一台170马力1.5T发动机+6档三离合电驱变速箱+110千瓦的前置单电机组成的插电混动系统，搭载28.4度磷酸铁锂电池，由宁德时代供货，NEDC纯电续航里程135公里。这套插混系统相当特殊，但从基础数据上看，这套插混系统在纯电续航上表现还是相当好的，相当一部分23款车主也表态指出，23款的综合续航里程也挺强。
在配置上，新车其实给得也相当足，如果我们叠加上4万元的置换补贴的话，24款UNI-K iDD相当于仅14.79万起售，15万不到买这么一台配置强悍的中型插混SUV，真的是香！
24款UNI-K iDD共4个配置，其在动力配置等方面是没有区别的。但在4个配置当中的最低配版，是唯一一个没有L2辅助驾驶系统的款型，最低配版只有非全速域的自适应巡航，车道保持、并线辅助这些L2级的功能也一概没有。实际上，最低配版的辅助驾驶系统定义是L1级，即仅有最基础的辅助驾驶功能。
而相比起最低配版仅贵了7000元的智趣版，则在最低配版基础上多了这些配置:轮圈从最低配的19寸升级为20寸、增加了一套完整的L2辅助驾驶系统、摄像头和雷达的数量都更多了、有带感应功能的电动尾门、有自适应远近光灯、有全车多层隔音玻璃、副驾座椅可以电动调节、前排座椅有加热通风功能、内饰颜色有4个配色选择，而低配只有一个全黑色。
这一大堆配置的代价只是7000块，因此我们自然强烈推荐大家购买指导价19.49万，叠加优惠后15.49万的智趣型。
而至于另外两个高配版本，其实它们相对智趣型，更多的是一些诸如氛围灯、HUD等锦上添花式的配置提升，如果你对这些配置没有强烈刚需的话，智趣型就足够使用了。
在叠加了4万补贴之后，如果不考虑同属长安旗下的其他车型，仅考虑不同品牌的竞品的话，UNI-K iDD在15万价位的竞争对手其实就只有零跑C11一个了。
和C11相比，24款UNI-K iDD在尺寸和轴距上都不构成优势，毕竟C11最重要的卖点之一就是同级数一数二的尺寸和空间。但大家也要知道，24款UNI-K iDD相比起C11，在能耗上的优势是相当大的。
C11在15万级领域是增程版车型，而24款UNI-K iDD是一台货真价实的插混车。增程技术尽管作为插混技术的其中一种，但考虑到工作原理，增程式在实际使用的油耗表现上是明显逊于插混车型的。
因此同样是15万级，零跑C11有着大空间，但24款UNI-K iDD有更低的能耗表现和更低的日常维护成本。具体如何选择，看您是对大空间有刚需，还是对用车成本更为看重了。
在叠加了4万元的置换补贴后，24款UNI-K iDD的性价比是非常高的，甚至可以说是15万级中型新能源SUV领域的最佳选择。但大家也要看到一个事实，上面说的4万元是置换补贴，也就是说，得拿旧车来换新车，而且根据官方信息，有效期为1月1号到1月31号，也就是仅在1月有效。因此并不能确保您一定就能拿到这4万的补贴款。
但在您能拿到这4万补贴款的前提下，在15-16万这个价位基本不用怎么犹豫了，24款UNI-K iDD，是现阶段综合来看最好的选择之一。