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服役超过半个世纪的老兵,聊聊这款长盛不衰的212吉普和我的故事

时间:2024-05-23 01:28 来源:易车网 阅读量:9860   
  

提到国内的硬派越野,绕不开的一台车是北京吉普212,它是很多人儿时记忆最深刻的一台车。

虽然这车开起来冬天四处漏风,雨天车里四处漏雨,基本没有啥舒适性,零件的故障率也很高,有的副厂件比原厂家质量还好。这点真是让人吐槽无数。

但是这一点也不影响很多人喜欢他。主要是这车的越野性好啊,也坚固耐用,能够在那些土路或恶劣道路上行驶,他就是大名鼎鼎的212吉普,也是在以很多年前很多地方唯一可用的汽车。

你可别小看他呢,作为“指挥车”,当年县团级以上干部才有资格乘坐他呢。

它的外观硬朗、线条分明,给人以强烈的视觉冲击力。这款车采用了四轮驱动、钢板弹簧非独立悬架,具有良好的越野性能,能适应各种复杂路况。

其动力系统搭载了一台75匹马力的四冲程汽油发动机和一台3速手动变速箱,最大功率为75马力,最大扭矩为172牛·米。最高时速120-130公里每小时,油耗大约百公里14个。

这个数据放在现在是比较落后了,但是在当时这车已经很不错了。

要说这车最大的优点就是皮实,因为基本都是机械操控、没有什么电子元器件。能保证车辆长时间在恶劣路况上行驶。

也很适合当时的路况情况,在城市里面还有一些铺装路面,在乡镇,农村等地区,更多的是土路,而且很多都是坑坑洼洼的路况。

这种情况下,只有这种高底盘,越野能力强的车才能走。

当然了,这车的缺点也很明显,因为都是直接的机械操控,主打的就是一个硬链接,操作起来比较费劲。悬挂硬,减震差,走在路上颠簸起来,那乘车的人也够受罪的。

这车只有3挡手动变速箱,没有方向盘助力,变速箱也没有同步器,换挡必须要踩离合器回到空挡,轰油门再踩离合器挂挡。没有好的技术,一般人还真开不了这个车呢。

说起212呢,我就想起了在小时候,有时候跟爸爸去单位上班,他们单位里面停着一溜车,小孩子嘛,都喜欢车,都想进去坐坐。

我就趁着没人注意,偷偷地溜过去,挨个拽每个车门,试试能不能打开,有的车还真就没锁门,那我就不客气了。坐在司机的位置上,动动这个,按按这个,可新鲜了。

比如那些灯光开关,都是按钮式的,可以提起来再放下去,还有可以左右拨动的那些,上面还写啊啥近光远光的,转向灯,手刹,还有大大小小的仪表盘,那回也看不懂,只知道有速度表,油表,转速表,水温表等等。看上去老高级了。

没事我还左右摇晃一圈,那长长的大档把体会一把挂档的感觉。哐当哐当也不知道挂上没有,反正就图一个乐子。

我坐在驾驶室里,憧憬着跟司机师傅一样,转动方向盘,踩着油门和刹车踏板,行驶在马路上,神气十足的样子。闻着车里面汽油和皮革混合的味道,简直太陶醉了,这才是车俩该有的味道嘛,同期有没有跟我一样喜欢闻汽油味道的同学们,一起举个手。

对我来说这车简直对我就是一座宝库,能玩一天都不嫌多,当然了咱也不好意思老在上面呆着,玩一会也就得下来了,怕万一大人出来了,还得挨说。对了这车上还有个防空灯,大家知道他在那个位置嘛?

所以说了这么多,虽然他有很多的缺点,比如舒适性差,小毛病多等问题。

但是瑕不掩瑜,就凭着他皮实耐用,越野性好这些无可替代的优点,就成为一代经典名车,在过去的一辈老司机中,留下了良好的口碑,不知道现在还有没喜欢他的朋友们了。

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