去年年中，倔强的马自达给昂科塞拉来了一波降价促销，将1.5L手动质美版车型的起售价格干到了8.99万元，2.0L自动质擎版的起售价格干到了9.99万元，这一波促销来的相当及时，不亚于起死回生的良药。
结果是明显的，7月份降价就见效，8月份销量蹦到6000台，10月份更是直接冲到8805台，表现十分强劲，这种状态一直持续到今年1月份，2月份开始赶上了农历新年假期和开年后以比亚迪为首的新能源车型降价狂潮。
当插混紧凑级轿车杀到了7.98万元的时候，什么“最美合资”，什么操控优秀都不管用，这个级别和价位上的车型，老百姓最在意的其实还是价格，所以2月份马自达3昂克赛拉销量狂跌，只卖了1800多辆，3月和4月也并没有太多的起色，4月份只卖了2261辆，全品牌加一起也只卖了5954辆，不及当月秦PLUS DM-i的销量零头，而这就是差距。
关注到北京车展马自达拿出EZ-6之后，我觉得现阶段马自达做出什么动作都没什么好惊讶的，因为它的真的开窍了，开始为了销量做各种变化和调整，面对下滑的销量，这一次借助马自达3昂克赛拉十周年纪念，官方又来了一波促销。
现款2.0L自动挡车型起售价格是9.99万元，这一波又降了10000元，起售价格只要8.99万，不过是限量1000台，但这种事情，就跟大众ID.3一样，当初也是限量供应，后来卖出去的远不止限定的数量，所以，喜欢马自达的朋友，这一波真的可以冲了。
回顾一下这台颇具特点的马自达3昂克赛拉，外观采用魂动设计理念打造，运用减法美学进行设计，极简风格却又极具美感，整车造型确实没什么可挑剔的了，放在如今的紧凑级阵营里，依旧是最出挑的那位，侧面的长车头和溜背造型运动感很强，魂动红和铂钢灰都是很有质感的配色，不过选装都要加钱。
内饰以中轴做对称式布局，风格简约，层次分明，配三辐式多功能方向盘，三个指针式仪表，采用悬浮式小屏设计，保留物理按键和旋钮，操作便利，比例协调，看着也比较舒服，内饰用料考究，带着一股轻奢范儿。
车长4662毫米，轴距2726毫米，在紧凑级阵营里其实按体型来算并不小，但马自达一直以来的弊病却也存在，那就是空间小，最起码在超过2700毫米轴距的紧凑级车型里，它的后排空间确实是很小，乘坐略显拥挤。
动力方面也有着自己的坚持，搭载1.5L和2.0L自吸发动机，最大功率分别为86千瓦和116千瓦(158马力)，峰值扭矩为148牛·米和202牛·米，匹配6MT和6AT变速箱，加92号汽油，NEDC综合油耗5.6升/百公里。底盘悬架采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架。
8.99万买2.0L自动挡的马自达3昂克赛拉，买不了吃亏，也买不了上当，论颜值它相当能打，内饰也有着自己独有的范儿，操控不差，2.0L自吸动力谈不上爆发，但推动这台4.6米的小车还是够用的，6AT变速箱成熟可靠，换挡顺滑，关注这台车的，可以去看看。