盖世汽车讯 复合层压板由不同材料的粘结层组成，因其卓越的强度与重量比和定制机械性能，在航空航天、汽车和造船等行业得到了广泛应用。由于纤维方向不同导致材料的强度和性能不同，在设计分析和优化复合层合板时，人们需要通过重复的数值模拟来探索不同的层材料和堆叠顺序。
对于此类模拟，研究人员通常使用基于三维弹性理论的有限元(FE)分析。然而，复合层压板具有较大的自由度(DOF)，使得3D FE分析消耗资源多、耗时长，难以实现重复模拟。因此，这需要一种与FE分析一样准确，同时更快、更灵活的数值技术。
据外媒报道，为了解决这些问题，釜山国立大学的研究人员开发出创新的“乐高式”复合层压板构造和分析方法。