有人说2024年中国新能源汽车产业进入变革的深水区，除了强势玩家的上阵外，不少传统品牌也进入新能源转型的关键期。比如，近期推出首款产品的小米汽车，以及新能源品牌独立后首款产品上市的红旗。很显然，今年将成为各品牌角逐新能源市场的关键年。
3月20日，红旗EH7正式上市，官方指导价为22.98万-30.98万元。作为中大型纯电轿车，红旗EH7切入的正是当前竞争最激烈的市场，也是各大品牌杀疯了的主阵地。
作为红旗新能源品牌独立后的首款产品，红旗EH7的上市对品牌在新能源领域的布局十分重要。面临小米、吉利、比亚迪等强劲的竞争对手，选择如此有挑战的细分市场，显然红旗EH7也是有备而来。
以安全为基?树豪华风范
近期车圈多个热搜事件背后，绕不开品牌对各自新产品“最先进技术”的争论。处于技术变革期的汽车产业，新技术的上车并不是新鲜事。当前汽车新技术的迭代速度，早已从以年为单位缩短为以月，甚至以日为单位。
新技术代表了一款新车的竞争力，但不容忽视的是，“安全”仍是消费者对电动车最基本的要求。在小米、智己为新技术争论不休时，红旗却坚持为消费者做一辆安全的电动车为出发点。
在红旗EH7发布会上，其中有一张PPT标明“C-NCAP、Euro NCAP”均是双五星碰撞标准。熟悉车辆安全的人应该都明白，获得国内C-NCAP五星碰撞标准并不是太难，但要同时获得欧洲Euro NCAP五星碰撞标准就不是那么容易了。
据了解，红旗EH7能获得双五星评价，是其采用了特殊的车身设计结构。整个车架采用笼式车身结构设计，其中纵梁、B柱等稳固结合形成9个H和4个M形结构。此外，根据不同碰撞情况，对车身结构不同部位采用强度不一的材料，将安全性能做到最大化。
比如，在车头、车尾以及车顶容易遭受严重碰撞的位置，采用先进高强度钢；在底盘、B柱等容易磕碰的位置，采用热成型钢。据统计，红旗EH7高强钢用量达到74%?，超高强热成形鹏钢用量达到22%，车身双面镀锌防腐钢板用量达到85%。在保证车身安全的同时，提升车身耐腐蚀性能，增加车辆实用寿命。
以上这些都是消费者肉眼看不见的地方，但红旗EH7依然以真诚的造车心态，为消费者提供安全的品质保证。
当然，作为纯电车型，红旗EH7对电池的安全同样十分重视。
据了解，红旗EH7动力电池系统首创六面立体绝缘防护方案。其中，电池采用高强度结构设计，采用高强度钢底护板，高刚度设计满足2倍国标振动要求。另外，结合大数据与AI智能技术的电池云医生，可以全时监控预警和自适应故障快速处理平台。另外，大家关注的电池遇水问题，红旗EH7的动力电池通过1米水深浸泡60小时测试，密封防水能力达到IP*8。与备受关注的智能技术相比，车身结构和动力电池的安全性，这两项并不是消费者特别关注的点，但红旗EH7却依然做了很大的创新，在消费者看不到的地方不断提升产品力，做到真正的豪华品质。仅从这一点可以看出，红旗做电动车的诚意。
细节处显真章?
作为高端定位的红旗品牌，红旗EH7的豪华品质，在看得见、摸得着的地方同样能感受得到。
作为中大型轿车，红旗EH7所在的细分市场，消费者对舒适性有着极高的要求，因为在燃油车时代已经有多款成熟车型给消费者留下深刻的印象。有着豪华标签的红旗EH7该如何突破大家的期待？“有一种格调，是新红旗的舒适座舱。”在发布会上，红旗用一句话总结了EH7的舒适性。为了营造极度舒适的驾乘感受，红旗EH7提出了“极致云感的舒享座椅”。该座椅使用纯植物提取鞣制真皮，质感亲肤舒适，同时兼顾透气性、耐久性和环保特性。此外，前排座椅采用12向电动调节，还具备加热功能，后排座椅也可以实现25度倾角。
触感上，红旗EH7的方向盘、出风口触控面板及门板扶手等接触较多的位置，采用的是一体成型水晶面板，看起来更美观，触觉上温润微弹的手感也更亲肤。
作为一款电动车，不少人对车内的电磁辐射十分担心，对此红旗EH7明确表示电磁防护裕量达到国际先进水平，车内部辐射值甚至小于家用小型电动剃须刀。
从座椅到车内材料的选取以及电磁辐射的防护，红旗EH7的座舱环境达到母婴级3.0+气味安全标准，对有孩子家庭极具友好性，从细微处展现豪华品质的标准。
此外，在驾驶安全上，红旗EH7还有一处细节值得关注。官方信息显示，红旗EH7的零百加速为3.5秒，最高时速达到190km/h，动力性能处于行业前列。在保障极致操控性能的同时，红旗EH7采用前后子母轮胎，即前轮窄胎后轮宽胎的配置，目的是让车辆的行驶转向更轻盈，同时达到更稳定的操控，提升车辆的行驶安全性。
很显然，这样的配置在行业内实属少见，这也是红旗EH7对高端品质的追求之一。
当前，智能技术成为各汽车品牌内卷的焦点，也是新产品之间竞争的砝码。尽管新能源汽车渗透率已经超过30%，但作为一项仍在不断发展和迭代的新事物，电动汽车作为出行工具，安全仍是最根本的要求。红旗EH7对安全的坚持，在细节上的努力，或许才是汽车行业长久发展下去应该坚守的品质。