在9月13日的凌晨，大家期待已久的iPhone 15系列手机正式发布，然而发布会开完，大家不禁发出了“就这”的感慨，确实，从苹果拿出来的产品来说，似乎看得到的升级没有很大，并且它也成为了史上最贵的iPhone，很多消费者认为其没有诚意那是自然的。
但神奇的是，可能是iPhone 15实在是过于没诚意，在热搜榜上赫然出现了一个关键词“华为”。不过细想一下相比于前几天华为默默发布了的Mate 60，苹果这次真可谓“失去民心”，但有趣的是，当点进去这个“华为”关键词时，出现的并不是Mate 60，而是前一天举办的问界新M7的上市发布会，着实让我们非常吃惊。其实问界M7在市场上的销量表现相对比较一般，因为它三排座的定位明显是在跟理想抢客源，在没有绝对竞争优势前，市场没有那么容易打开的，所以此次的新款M7，能够吸引住消费者吗？
从外观上来看，新M7并没有太大的变动，依旧是AITO标志性的家族化设计，整体算是比较简约，但从架构上来说，新车还是摆脱不了传统燃油车的形态。不过官方也表示了，新车车身重新开模，车身结构升级，重新改造了焊装生产线，并采用全新的高强度钢以及复合车身材料。但同样地新车也会像是M5一样，推出智驾版车型，其会在车头顶上方带有激光雷达模块，这应该也算是目前搭载单激光雷达车型的标准设置了。
内饰总体的变化不大，依旧是比较简约的设计风格，只是对方向盘的颜色进行了微调。重点它的鸿蒙智能座舱升级到了3.0的版本，新增了很多有意思的功能，譬如，新增了多款息屏显示的屏保，在息屏状态下以低能耗将时间、日期、天气等关键信息实时显示在屏幕上，其实也就是有点类似于手机的息屏显示了；还有其也新增了超级桌面功能，支持鸿蒙手机终端应用无缝上车、实现车机界面平行视界横屏窗口布局显示，简而言之只要你用的是鸿蒙手机，手机跟车机之间的交互会更加无感，很多手机的相关设置和讯息都会同步到车机上，另外手机内各类APP只要打开相应的地址，上车后通过触碰车机互联，这个相应的地址就可以流转到HarmonyOS 3的车机地图，便利性又上升一大截。
当然在车机方面新M7也发挥出了华为的产品优势，华为Pad可以装载在前排座椅后方，并且跟车机形成无感连接，前排可以通过中控车机控制后排两个屏幕播放的内容，这对于带娃来说，实用性还是蛮强的，一方面可以播放东西安抚他们躁动的心，另一方面也可以防止他们胡乱看东西，造成不好的影响。还有其他的一些升级，总而言之就是让整个车机用起来更加无感，交互更加便捷，它依旧是市场上最好用的车机之一。
当然，新车最值得一提的是智驾版车型的上新，它将配备HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，通过1个激光雷达、3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头以及12个超声波雷达等27枚传感器，对动静态目标实现全天候和全场景的感知。我们都知道，华为这套ADS 2.0系统的表现在之前的问界M5智驾版、阿维塔11鸿蒙版都有非常不错的表现，可以说是业内的领先水平，可以给用户带来非常好的智驾体验。
至于动力方面，新车依旧是搭载的1.5T增程式混动系统，并提供有两驱和四驱的版本。但其实最主要的还是问界新M7此次新增了五座版本车型，因此它摇身一变，也成为了一台大五座车型，对于那些没有三排座需求的消费者来说，大五座的空间布局无疑会有更加舒适的后排体验，也能更好地照顾好家人。
五座版本的推出，无疑是拉低了问界新M7的入门售价，现在新车型的售价区间为24.98—32.98万元，而且由车型安排上也能看到，问界主推的是它的大五座车型，这样的价位，它的直接竞争对手已然成了理想L7和岚图FREE，理想L7不用多说，在家用的市场基本上是很多人的首选，岚图FREE改款之后也有了很多的升级，并且下调了售价和搭载上了百度的阿波罗智能驾驶系统，总体的竞争力也是非常不错的，问界新M7最大的优势肯定体现在了鸿蒙车机以及ADS 2.0高阶辅助驾驶系统上，智能化体验更好。
当然对于华为用户来说，问界新M7肯定会带来更好的体验，由市场上的反馈来看，新车上市不到24小时，订单突破了15000台，算是一个非常不错的成绩，可能这次从车型的定位上来说，这样子的大五座M7，才更符合用户们的需求。
很明显，由最近上市的一波新车，我们不禁会发现，新能源车的市场又开始了全新一轮的“内卷”，由小鹏G6的忠实定价，再到岚图FREE的升级降价，然后到阿维塔11鸿蒙版的补全短板，我们能够看到的是，在25—30万这个价格区间内，大家都开始给自家的产品堆料，堆配置，堆智能化体验，这次的问界新M7同样如此，但最终受益的还是我们消费者，所以对于这个级别，大家看上哪台车呢？