此次科技日上，第一大看点就是两台飞行汽车。
小鹏汇天发布的分体式飞行汽车分为陆行体与飞行体两个部分，可以自动分离、结合。其中，陆行体为4-5人座舱，造型采用赛博机甲风格，三轴六轮的设计可实现全轮驱动和后轮转向，搭载增程式混合动力系统，可为飞行体进行多次补能。
而飞行体则采用270°的全景双人座舱设计，分布式电推进系统可实现垂直起降和低空飞行。
此外，小鹏陆空一体式飞行汽车的制造样车也在此次科技日上亮相，其采用超跑设计风格，飞行系统可以折叠收纳至车内。但受限于法规和应用场景等因素，量产交付时间将晚于分体式飞行汽车。
第二大看点，则是小鹏自研的双足机器人PX5。它采用了呆萌的外观，神似小P，自研的高性能关节能够和人一样在室内和户外大步行走，手部也能够做出抓笔、握手等动作，还有望加入GPT功能，成为小鹏门店的“好帮手”。
第三大看点，是小鹏面向全场景智驾的终极架构XBrain。它的XNet 2.0深度视觉神经网络能够理解时间观念、并读懂部分道路上的文字，而基于神经网络的XPlanner能够实时分析动态交通参与者/静态环境/时间这三个变量，从而像人类司机一样规划运动轨迹。
总而言之，就是“开车更像老司机”。
第四大看点，是XOS 天玑智能座舱。它就是小鹏的最新车机系统，UI布局和平板非常相似，AI小P也会接入XGPT灵犀大模型，更加拟人化。
第五大看点，是小鹏最新的汽车技术。
为了解决目前纯电车型能耗高的问题，小鹏正在研发下一代碳化硅电驱系统，120km/h时速下综合驱动效率超过93%；
而在使用全球最大吨位的一体压铸机之后，小鹏也在研发下一代的CIB+中地板一体压铸技术，能降低10-30%的整车制造成本，并提升5%续航里程；
此外小鹏还打造了首个驾舱融合的车载计算中心，集成了包括智能驾驶、座舱、仪表、网管、IMU、功放等功能，节约40%成本的同时性能提升50%。
以及最后的One more thing，基于扶摇架构打造的大7座纯电MPV，小鹏X9: