9月20日，零跑C11推出了全新的“超级增程”型号，新车型搭载了容量达到43.7kWh的电池，堪称同级别中电池容量最大的，其CLTC纯电续航里程高达300公里。
作为一款增程SUV，零跑C11的超级增程可谓与备受瞩目的深蓝S7增程一脉相承，两者不仅在市场定位相似，而且价格也相近。针对这两款备受欢迎的车型，究竟谁的综合竞争力更强？哪款更具性价比？我们将从选购和使用这两个方面来评估它们的成本差异。
同样价格，零跑C11超级增程续航更长
首先，我们来探讨选车和购车方面的价格因素。对比之后可以明显看出，零跑C11超级增程不仅在入门型号上的价格比深蓝S7增程低100元，而且它的起步续航里程超过深蓝S7增程高达80公里。
此外，在中高配车型上，零跑C11超级增程的价格相较深蓝S7增程要高出2000至6000元不等，但其纯电续航却多出了100至180公里。这意味着在15-20万元的家用混动SUV购车预算范围内，几千元的购车成本差异相对微不足道，而拥有100公里以上的额外纯电续航里程则被认为是一个至关重要的因素，能够显著影响用户的购车选择。
用车省:大电池碾压小电池，6年省两万
从数据分析的角度来看，混动车型的用户往往更倾向于以纯电模式行驶，以节省用车成本。零跑C11超级增程搭载了同级别最大的43.7kWh电池，因此其CLTC纯电续航最高可达300公里。这使得零跑C11超级增程相对于深蓝S7增程等搭载小电池的混动车型，在绝对用车成本方面具备明显优势。
相比之下，深蓝S7增程车型的顶配纯电续航只有200公里，电池容量较小，这导致车主需要频繁充电或者不得不选择加油，从而增加了用车成本。与之相反，零跑C11超级增程车主则可以将其视为一款纯电车，无需面临这些困扰。
以一周的典型出行需求为例，包括5天的通勤和2天的周末短途出游。零跑C11超级增程拥有高达300公里的纯电续航，足以覆盖一周的纯电出行需求，无需加油，确保出行的畅通无阻。但对于深蓝S7增程车主而言，在一周近50%的行驶路程中，必须使用燃油模式。考虑到其每百公里行驶5升左右的最低充电油耗以及每升92号汽油约8元的成本，其他车主每周至少需要多花40元，一年下来至少多支出2000元用于购买燃油。
毫无疑问，从购车和用车的角度来看，这两款增程车型之间存在明显的差异。零跑C11超级增程凭借其大容量电池的优势明显领先，其“超级增程”理念更加实用，搭载了更多多元化和丰富的标配科技功能，真正能够让车主省钱、省时、省心。