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为什么说小鹏X9成?对比极氪009和理想MEGA就明白了

时间:2024-02-21 20:16 来源:易车网 阅读量:8015   
  

小鹏X9早在预售期间就获得超过3万台的订单,仅这点就知道新车的实力。到底是什么吸引消费者,即使是老牌劲旅埃尔法、公路坦克极氪009,以及网红设计理想MEGA都舍弃呢?

人无我有、人有我优

对比上面所说的三个竞品,小鹏X9的最大优势毫无疑问就是智驾方面,其XNGP智驾能力的总覆盖量达243城,在行业当中是领先地位。

值得一提的是,上述竞品的品牌在城市智驾功能方面对比小鹏的XNGP还是有所差距,因为XNGP已经可实现城市内A点到B点的智能导航辅助驾驶。

车辆可以实现自动识别红绿灯通过路况、自动超车、自动限速调节、最优车道选择、自动切换高速公路、自动上下匝道、变道自动紧急避让等功能,并可以在交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车等中国道路场景上实现较好的表现。

无论从推出时间,还是实用程度,小鹏的XNGP都是行业内领先的,这也是吸引尝鲜用户的最大“杀器”,做到人无我有。

此外,小鹏X9也率先用上了8295智舱芯片,算力是8155的八倍,对比“落后型”的埃尔法,以及经常被吐槽车机的极氪,小鹏X9的智能化座舱还是让人安心的。

加上7.7平方米的套内面积,让一款MPV车型发挥所长。还有一键电动收纳的第三排座椅,实现2,554L的扩展空间,不仅仅是在上述的竞品中占优,即使在行业内也是天花板级别的了,真正做到了人有我优。

驾控和安全同样兼顾

要说极氪009颠覆了人们对于MPV驾控和安全的印象,那小鹏X9就是进一步加深这个印象。小鹏X9除了XNGP带来的能力外,还有对硬件部分的关注,让MPV不再是驾驶员的“妥协”。

小鹏X9的底盘结构经过全新调校,转向响应提升30%,弯道极限抓地性能提升9%,高速平稳感提升30%。新车全系标配主动式后轮转向系统及智能双腔空气悬挂系统,转弯直径达到同级别最小的10.8m,驾驶体验媲美小轿车。极氪009等这类中大型MPV在驾控上的一点小缺陷,这下小鹏X9补全了。

还有安全部分,小鹏X9采用2000MPa笼式车身,十九道环形安全设计,多种高强度钢材及轻量化铝材组合而成,在确保车身强度的前提下实现极致轻量化。

同时、小鹏X9采用行业首创的前后一体式铝压铸车身结构,最大压铸力可达12000吨,整车扭转刚度达46000N·m/deg,对比36450N·m/deg的极氪009有过之而无不及。或许可以宣布,小鹏X9成为新一届“公路坦克”称号的得奖者。

其实,小鹏X9的吸引力更在于售价,35.98万元-41.98万元的价格,相比埃尔法、极氪009和预计60万内的理想MEGA来看,似乎是更具性价比。配置占优,软硬件实力占优,价格还更亲民,小鹏X9确实很难让人拒绝。

正是这么一款内外兼修的车型,让不少业内人士认为小鹏X9的到来,会带领小鹏再度往上冲。不得不说,在经历过“黑暗时刻”的小鹏,更明白自身的定位,科技普惠路线的成功已经在G6上验证,相信小鹏X9的成绩并不会差。

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