而本次《CAR路里》参加了比亚迪元UP的试驾活动，本篇文章主要针对比亚迪元UP的动态体验进行分享。本次活动从重庆繁华的市区出发，驶向风景如画的万盛，全程约110公里的路程；
出发时，穿梭在重庆的繁华街道上，元UP在城市道路上的表现堪称出色。比亚迪元UP提供了单电机70千瓦和单电机130千瓦两个版本，而这次试驾的则是130千瓦的401km超越型；
作为一款城市内刚需的小型SUV来说，动力已经完全能胜任上下班、短途出行的需要；起步平稳，没有突兀的冲劲，这得益于电动车特有的动力输出特性，使得驾驶过程更为舒适。加速时，动力输出线性且平顺，没有燃油车的顿挫感，这种流畅的驾驶体验在城市拥堵的交通中显得尤为宝贵。
最为关键的是，车身尺寸适中，这使得在城市街道上行驶和停车都变得非常便捷。在繁忙的交通中变道、超车，元UP都表现得游刃有余，精准的转向响应和紧凑的车身，都让驾驶者在城市驾驶中倍感轻松自如。
而进入到高速道路，元UP配备的L2级智能驾驶辅助系统就开始展现了它的能力。在主动跟车功能中，元UP能够根据前车的速度自动调整行驶速度，保持安全的行车距离。跟车过程中，刹车力度柔和，不会给乘客带来不适感。
在高速转弯或是大曲率的路段，元UP的车道偏离辅助系统能够及时介入，保持车辆在正确的车道上行驶，增加了行车的安全性。这些智能驾驶辅助功能，不仅提升了驾驶的便捷性，也让高速行驶更加安全可靠。可以说，L2级的在高速行驶中显得尤为实用。不过需要6000块钱选装，个人觉得在10万级别带辅助驾驶的车型中，元UP算是一个比较出众的车型，还是很值得的。
随后进入山路时，比亚迪元UP采用的前麦弗逊+后扭力梁的底盘悬架方式让人印象深刻，这在铺装路面上行驶时，对路面细节的过滤效果相当好。即使在高速转向时，车身也能保持稳定，几乎没有倾角出现，这大大提高了山路行驶的舒适性和安全性。
作为一款纯电动车，元UP的续航能力自然也是大众关注的重点。在整个试驾过程中，小编特意留意了电量的消耗情况。在出发时，车辆续航为386km，经过110km的车程，再加上车上四人满载，电量消耗也相对稳定，没有出现急剧下降的情况。这样的续航能力，完全可以满足偶尔的城市周边游需求，无需担心电量不足的问题。
小编作为一名年轻人，比亚迪元UP以其出色的操控性、智能驾驶辅助系统和稳定的续航能力，非常符合年轻人购车的定位。它不仅适合日常的城市通勤，也能胜任偶尔的短途旅行。无疑是一款适合多种路况、多场景使用的新能源小车。