最近，一个备受瞩目的词汇正在引发广泛关注，那就是“油电同价”。这个词汇的含义相信大家都已经了解，它指的是新能源汽车与同级燃油车的价格趋于相等。尽管新能源汽车市场已经逐渐成熟，价格也有所下降，但相对来说仍然有些昂贵，这让很多消费者望而却步。然而，比亚迪似乎是首批实现“油电同价”的品牌之一，至少在插电混合动力版本的车型上，价格已经与同级合资燃油车相当。特别是随着宋PLUS DM-i冠军版的推出，有人称比亚迪已经成为了价格屠夫。但是今天我们要讨论的是蓝电E5，这款中型SUV与宋PLUS DM-i共享相同的弗迪动力，但在性价比方面表现更为出色，尤其是在10万元级市场，成功实现了与主流燃油SUV价格的接轨，实现了“油电同价”的目标。
根据之前的了解，蓝电E5畅享型目前享有4.01万元的即时现金优惠，这意味着这款车的终端售价已降至仅为9.98万元。考虑到蓝电E5是一款中型SUV，而且还搭载了插电混合动力系统，不足10万元的售价已经相当具有吸引力。更值得一提的是，蓝电E5拥有强大的产品实力。与之相反，宋PLUS DM-i的起售价最低为15.98万元，即使在年末享受到一些优惠，最终售价也高达15.48万元，与蓝电E5相比，价格差距相当大。
除了价格上的优势，蓝电E5显然还有其他亮点，接下来我们来探讨一下其实用性。毕竟，作为一款中型SUV，蓝电E5提供了7座布局。首先，让我们简要查看一下尺寸数据:蓝电E5的长宽高分别为476018651710mm，轴距达到了2785mm，在同级别中算是较为主流的身材，因此足够满足7座布局。而宋PLUS DM-i定位紧凑型SUV，477518901670mm的长宽高和2765mm轴距，表现也不错。但是高度上比蓝电E5矮了40mm，轴距短了20mm。细微差距再加上没有7座布局，所以某些场景下就不太给力了，比如四口之家想要带着一方父母出门，就不得不再额外安排一辆车。
而且蓝电E5的7座布局很有意思，平时没有多人出行需求时，就把第三排座椅放倒，当成一辆5座车来用，同时拥有很可观的后备厢容量和第二排座椅空间，但是应急时又能够多出两个座椅。现如今很多家庭都有了二胎，甚至准备要三胎，所以说座椅还是能多则多，到时候父母来帮忙照看孩子肯定用得到。
此外，就性能而言，宋PLUS DM-i和蓝电E5都搭载了相同的弗迪混动系统。尽管价格相差巨大，但它们之间并没有明显的性能差距。蓝电E5经过赛力斯工程团队的调校，打破了传统混动车型只关注油耗等单一要素的传统思维。在能耗、电池维护、噪音、振动和加速等多个核心要素之间实现了全面的平衡。虽然蓝电E5的车身尺寸比宋PLUS DM-i更大，但它的0-100km/h加速时间为8.21秒，略优于8.3秒的宋PLUS DM-i。
此外，在续航方面，宋PLUS DM-i在NEDC工况下的纯电续航里程为110km，而蓝电E5在相同工况下的纯电续航里程为100km，差距仅为10km，几乎可以忽略不计。因此，这两款车型都能很好地满足用户日常的通勤和代步需求，并且对于长途出行来说，也可以依靠加油。
最后，关于油电混合驱动的油耗表现，蓝电E5的WLTC馈电油耗为5.4L/100km，比同级别的燃油车型要更加省油。总结起来，无论是在城市使用电能还是在长途旅行时使用燃油，蓝电E5的综合成本每公里都不会超过2毛钱。而宋PLUS DM-i的馈电油耗为5.3L/100km，与蓝电E5差距不大，也具有相当的经济性。
总结一下，相对于宋PLUS DM-i，蓝电E5显然是价格上的胜利者，尽管定位稍高，但价格更加亲民。此外，蓝电E5还享受着赛力斯的质量管理体系，自上市以来，用户已经累计行驶超过3000万公里，动力系统零故障记录，NPS车主净推荐值高达81%，产品质量在同级别中处于领先地位。因此，蓝电E5已经成为业内备受关注的焦点，在多个媒体平台上的关注度名列前茅，订单量也在迅速增加。蓝电E5的现金优惠将持续到年底，时间有限，大家应该抓紧机会，尽早入手这款车。