海豹DM-i正式上市后，共有六款车，售价比前期宣传要优惠一些，16.68万-23.68万元。本来想着可能是和汉车型在同一区间进行双车战略的竞争和互补，实际是和汉有错位的。汉车型主打的范围区间是B+C级，而海豹主打的是B级，官方可能不屑于和现在的B级车进行比较，宣传的是B+级。16万到20万区间是海豹DM-i的主战场，20万到30万也尚能一战。
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要说比亚迪海洋系列的颜值自然是非常能打，海豹DM-i依然延续了ocean-X概念车的风格，并且在仿生着海洋和海豹的诸多元素。前脸的进气格栅和大灯非常有辨识度，整体线条流畅，低趴的车身姿态和丝滑的溜背，让运动感爆棚。车身尺寸4980×1890×1495mm，轴距为2900mm，超过了几乎所有B级轿车，因此官方定位B+级也确实不为过。内饰的主造型和海豹的海洋美学基本类似，只是在色彩搭配和材质选择上更加显示出独特品味。
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海豹DM-i的核心价值自然要体现在这套动力系统上。发动机有两个版本，骁云-插混专用1.5L高效发动机以及涡轮增压1.5Ti高效发动机，纯电续航NEDC工况下121km和200km两种纯电续航里程，亏电油耗可达到最低3.9L/100km，满油满电综合续航可超1300公里，零百加速达到7.9秒。看到这一串数字，就能明白DM-i超级混动的实力和魅力，几乎将动力和油耗两个相反的维度都做到了极致。
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在配置方面这台车也是实现了这个级别未曾有的丰富，底盘上有前麦佛逊后五连杆，顶配版还有FSD自适应阻尼器。自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、自动雨刷、DiLink 5.0、主驾驶座椅电动调节、后排座椅比例放倒、自动空调以及后排出风口，这些也都是标配。高配车型还有副驾驶座椅电动调节、L2级别辅助驾驶、全景影像、透明底盘、前排座椅通风加热等。另外还有许多的细节也彰显着这台车的轻奢质感和加倍用心。比如车机系统用了6nm的 5G芯片、水晶电子档把、无线充电面板、内饰材质里的Nappa真皮、玫瑰真木装饰板、仿麂皮等多种高档材料。
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关于这台车的优点和细节真的太多了根本说不完，最好还是去实地试驾下。目前在国内16万到25万的轿车市场，依然是合资品牌燃油车占了多数，剩下能打的中国品牌车型就是纯电车型和汉车型了。海豹DM-i超强的产品力和油电同价的颠覆力，注定是要加速市场格局的改变。过去在这个级别选合资燃油车或许因为油耗动力或者空间，现在海豹DM-i在这些方面不仅全面超越，还带来了以往很多没有过的体验，因此也让这个目标群的用户选车变得简单。
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