福特作为一个百年车企，在燃油车领域已是无人能及，当然在新能源汽车方面也是独树一枝。本次特别有幸参加了福特新能源汽车电马的试驾。
福特电马是延续福特传奇跑车Mustang的设计理念。福特Mustang诞生于上世纪60年代，经过很长时间的迭代了，它已经成为了美国最为著名的肌肉跑车之一，同时也是它在很多人心中已经不再仅仅是一个汽车品牌，它还是一种文化符号，象征了自由进取的精神。
那么现在呢，电马这辆车，就参考了有很多Mustang的设计元素，矩阵式LED大灯，加入了经典的三柱式的这种设计，再加上一个非常有气势的鲨鱼鼻式的前脸，以及这个多边型设计的隔栅，加上中间闪亮的野马标志，让这辆车看上去非常的耀眼，再加上那个三助式的尾灯，让这辆车在路上跑的时候很有辨识度。
首先看一下电马前备厢，空间看上去非常非常大了，放一个二十寸登机箱，日常背包，去超市买那些东西都是没有任何问题。
这辆车其实采用了一个无门把手的设计，就在这个b柱和c柱上面，有一个小的圆形的按钮，这个按钮一按，车门就自动弹开，它虽然不是一个电动门，但是其实具备了一定的电动能力，我自己觉得这个设计还真是挺巧妙的，让车身看起来很完整，很有未来感。
电马在右侧有两个充电接口，前面是一个快充口，后面的是一个慢充口可以满足你在不同情况下充电模式。
打开车门，映入眼帘的是一块15.5寸的高清中控屏，不仅可以语音交互还带有“魔术旋钮”搭配的是SYNC?+ 2.0智行互联系统。前排双音区语音识别控制，能准确识别来自主副驾的语音命令。就是这个液晶仪表盘有点小了。
后排座椅座位比较高，座椅长度也比较长，跟前排空间也很充足，让人坐起来很舒服，长时间乘坐不会觉得憋屈。后座上方弧形的天幕，这个设计就很有意思，坐在后排的时候能够感受到更好的视野和光线。
再说一说驾驶体验，有三种驾驶模式可以选择，分别细雨、入胜和不羁，细雨模式，开起来比较舒适的一个状态，方向盘感觉比较轻柔，也是比较省电的。入胜就是标准的驾驶模式，它平衡节能跟性能操控的一个模式，方向盘略显重一些，油门更激进一些，同时你发现它有了野马这个声浪。
不羁模式，是更偏向于性能操控。方向盘变得很沉，同时油门响应也非常快，这种情况下它的百公加速大概是6秒多。如果你买gt版本，那个百控加速可以达到三点六秒，这个时候在不羁模式下，它的声浪也会变得非常的大，而且跟我油门采取的深度呢是相关。
我会选择不羁这个驾驶模式，因为这个模式下面它的动力比较猛，同时动能回收也比较强，我很喜欢那种抬起油门它就会自己减速啊，这种状态看起来更加轻松