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猎装车,电车销量新“春药”?

时间:2024-08-23 01:40 来源:易车网 阅读量:17948   
  

前几天,一款还未发布的腾势品牌的路试车在德国斯图加特被聚众围观,其和帕拉梅拉同框的照片在微博上疯传,随后腾势汽车官方发文表示,该车是腾势旗下全新猎装轿车,命名为Z9 GT。

几乎同时,哪吒汽车CEO张勇也发文,正式将代号为EP41的新车定名为哪吒S猎装版,向来不善营销的哪吒也凭这条消息登上热搜榜。据说这两款车将在4月25日开幕的北京车展上首发亮相。

更别提此前已经发布,且取得不错销量的宋 L、腾势N7、极氪001等车型,或多或少都打着猎装的名号而来,不可回避的问题是,好像现在大家对猎装车的激情是越来越高涨了。

那我们今天就来盘一盘,这两年猎装车为何备受青睐?

从前,是油车销量“毒药”

事实上,猎装车早已不是什么稀罕玩意儿了。在国外,猎装车文化由来已久,尤其是欧洲人对这种车型更是如数家珍,它兼具轿跑和SUV的优点,有着强大的运动性能和不错的装载空间,是真正意义上的“水桶车”。

也因此,在燃油车时代,猎装车向来就是高端豪华的代名词,诸如劳斯莱斯、阿斯顿·马丁、保时捷等都推出了专门为欧洲富豪而打造的猎装车型。

但猎装车在中国汽车市场,可谓是小众中的小众,在售的车型虽多,但整体销量总是不温不火,奔驰在2010年发布的一款基于CLS打造的猎装版本车型,随之而来的是各家车企的相继模仿,但最后都以销量惨淡告终,以至于现在就连奔驰也不搞猎装车了。

至于原因,还是我们上面提到的,猎装车更多是作为豪华品牌的专属,它们搭载了高性能发动机,造型拉风,品牌溢价严重,国产品牌轻易模仿不来,因此注定是属于少数人的玩家,而对于国内主流豪车用户而言,空间表现更优秀的豪华SUV,以及具备一定社交属性的三厢豪华轿车,才是相比猎装车性价比更高的选择。

现在,是电车销量“春药”

但近年来,随着电动化浪潮袭来,发动机的轰鸣日渐式微,取而代之的是挂在底盘的电池包,发动机空出来的位置成了轿跑玩家拓展储物空间的前备箱,时代变了,而电驱总成的特殊性,为猎装车的复兴提供了充足的条件。

2021年,极氪001横空出世,但彼时的人们,并不看好猎装车这一形式,认为其后续的销量表现,或无法比拟当时更受欢迎的纯电轿跑或纯电SUV,可时至今日,极氪001累计销售已经突破16万台,更有在2024年继续火下去的势头,直接打破了人们对于“猎装车是销量毒药”的质疑。

实际上,猎装车的爆火并非偶然,而是用户与车企双向奔赴的结果。

首先,燃油车时代猎装车的技术含量,更多是在于高性能发动机与其动态驾驶表现,但如今在驱动电机以及主动悬架的加持下,国产纯电猎装车的表现已经很接近了,甚至还要更甚;

再来是猎装车身上,既有轿跑的流畅造型,又兼顾了一定空间实用性,所以对于追求颜值的年轻用户来说,这是会比一般纯电轿车更为个性的选择;

最后,也是最重要的一点,纯电车因普遍采用溜背造型,再加上电池包对车内空间的侵入,纯电车的后排体验并不尽如人意,就算为拓宽头部空间而采用全景天幕,但后者又存在夏天暴晒的问题,总之就是无法尽善尽美。

换言之,猎装车就像是纯电时代轿车品类的造型最优解,要颜值有颜值、要操控有操控、要空间有空间,而不像三厢轿车又或者是轿跑那样,或多或少存在一些问题。

而站在车企的角度来说,它们同样也乐于向用户推广猎装车,前面提到的产品力表现只是其中一环,其更重要的意义在于,猎装车身上的豪华标签,亦成为它们拔高品牌高度的一大助力,最典型的例子如比亚迪宋L以及腾势即将推出的Z9 GT,既能卖出了更高的价格,还丰富了产品矩阵,满足更多消费者的需求,何乐而不为呢。

写在最后

2024年才刚进入第二季度,网络上就已经有多款猎装车的消息,有了前者极氪001的成功经历,后来者信心倍增,车企为了占据更多市场份额,索性把每块蛋糕切得更小,而越来越多的车企为了活下来,决定把猎装车作为主推车型,以前不太受欢迎的猎装车放在今天,或许将成为一款“叫好又叫座”的车型,时代真的变了,大家觉得呢?

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